Клапаны электропневматические предназначены для дистанционного управления подачей сжатого воздуха к звуковым сигналам, форсункам песочниц. Клапаны КЭП1 и КЭП2 расположены под рамой кузова головного вагона в передней ее части с правой стороны. Клапан КЭП3 расположен под рамой кузова головного вагона в передней ее части с левой стороны.

Клапаны выпускные предназначены для выпуска сжатого воздуха из пневморессор при превышении установленной величины нормируемого параметра подъема кузова относительно рамы тележки, определяемой длиной тросика, соединяющего толкатель каждого клапана с рамой тележки.

Предохранительный клапан NHS устанавливается рядом с компрессорным агрегатом.

Вентили электропневматические предназначены для дистанционного управления подачей сжатого воздуха из напорной магистрали головного вагона к насосам-дозаторам гребнесмазывателя АГС-10.

Клапаны быстродействующие перепускные предназначены для автоматического сброса давления в одной из пневморессор тележки при повреждении другой или при перепаде давлений в пневморессорах, превышающих установленные нормы.

Компрессор с асинхронным двигателем предназначен для питания сжатым воздухом тормозных систем, пневматических устройств и приборов вагона. Безмасляный компрессорный агрегат представляет собой компактное самонесущее фланцевое устройство с трехцилиндровой – W – образной конструкцией в модульном исполнении с двухступенчатым сжатием воздуха. В качестве привода компрессора используется асинхронный трехфазный электродвигатель типа KВ/04-132М.

Клапан электропневматический автостопа с дистанционным управлением 151Д-1-01 (ЭПК) предназначен для подачи предупредительного звукового сигнала и обеспечения разрядки тормозной магистрали темпом экстренного торможения по команде от комплекса безопасности БЛОК-М.

Клапан аварийного экстренного торможения (КАЭТ) предназначен для обеспечения разрядки тормозной магистрали (ТМ) темпом экстренного торможения с одновременным отключением тяги, снятием напряжение с КРУ 091, включением подачи песка песочницы и ревуна (свистка).

Обратные клапаны предназначены для пропуска сжатого воздуха в одном направлении – в направлении соответствующего воздушного резервуара и предотвращении его пропуска в противоположном направлении.

Напорная магистраль (НМ) предназначена для обеспечения сжатым воздухом всех магистралей пневматических систем вагонов РА-3. Источником сжатого воздуха являются компрессорные агрегаты КМ, установленные на вагонах 753.10 и 753.11, которые создают давление воздуха в резервуарах НМ до 0,80 +0,02 МПа (8+0,2 кгс/см2).